Die kombinierte Straßen- und Eisenbahnbrücke über die Ostsee verbindet seit 1963 die Insel Fehmarn mit dem deutschen Festland. Im Zuge des Ausbaus der großen europäischen Nord-Süd-Verbindung zwischen Skandinavien und Sizilien mit dem Großbauwerk der Festen Fehmarnbeltquerung dient die Fehmarnsundbrücke zwar bis heute der Straßen- und Schienenverbindung auf dieser Strecke.

Das Bauwerk ist jedoch in die Jahre gekommen und dem massiv gestiegenen Verkehrsaufkommen nicht mehr gewachsen. Doch bevor auch auf der Verbindung zwischen dem deutschen Festland und der Insel Fehmarn ein Tunnel fertiggestellt werden kann, muss die Brücke in den nächsten zehn Jahren so instand gesetzt werden, dass ein möglichst störungsfreier Verkehr zwischen Nord und Süd gewährleistet ist.

„Der Netzwerkbogen der Fehmarnsundbrücke ist einer der ersten und größten seiner Art weltweit. Er besteht aus zwei gegeneinander geneigten Parabelbögen, die sich am Scheitelpunkt berühren. Die Fahrbahnträger bilden ein gekreuztes Rautenfachwerk mit doppelt räumlich geneigten Diagonalen und verleihen dem Bauwerk sein außergewöhnliches Erscheinungsbild. Der ca. 268,5 m lange Bogen hat eine Stützweite von 248,5 m und eine maximale Höhe von 45 m über der Fahrbahn. Die Brückenbreite beträgt 21 m, die sich die Bahnstrecke Lübeck – Puttgarden auf der Ostseite, die Bundesstraße 207 in der Mitte und ein kombinierter Rad- und Fußweg auf der Westseite teilen.